在延长红海航线暂停期及运费上涨后 马士基股价飙升
航运巨头马士基(Maersk)周三连续第二个交易日强劲上涨，原因是投资者对其评级上调以及出于安全考虑延长红海航线暂停的决定进行了评估。
这家丹麦公司在欧洲斯托克600指数中涨幅居前，其在哥本哈根上市的股票在周二上涨6.4%后暂时收涨5.1%。德国赫伯罗特公司(Hapag-Lloyd)股价也走高。
高盛(Goldman Sachs)分析师隔夜将马士基的评级从卖出上调至中性。他们在一份报告中表示，未来几周运费可能会继续上涨，因为全球航运航线中断，在繁忙的农历新年前造成船舶空间短缺。
12月19日，马士基以员工面临不可接受的风险为由，开始沿好望角航线改变船只在南部非洲的航线。这避开了红海，在那里，来自各国和各航运公司的船只已成为也门胡塞武装分子的目标。
但这也意味着无法通过埃及的苏伊士运河，这条运河为亚欧之间的航运增加了大约30%的运量，限制了全球集装箱运力。
尽管以美国为首的军队努力遏制袭击，但不确定性仍然存在。马士基曾恢复苏伊士航线，但在其一艘船遭到导弹和小船袭击后，最近几天又暂停了这条航线。
高盛(分析师表示，亚欧航线是马士基最大的贸易航线，该航线的运费较去年12月初的水平大约增长了两倍，而“对年度合约费率的影响可能是积极的，尽管这取决于安全形势的演变。”
马士基的其他主要航线正受到“苏伊士运河中断的积极二阶效应”。巴拿马运河的干旱也阻碍了全球贸易。
然而，分析师目前预计，全球供应链中断和产能限制的程度不会像新冠疫情大流行期间那样严重。新冠疫情导致运费大幅飙升，马士基等公司的利润创下历史新高。
这在很大程度上是因为航运业最近一直处于供过于求的局面。高盛表示，其对马士基2024年的基本预测“现在是‘蒙混过关’，而不是加剧价格竞争”。
未上市的法国航运集团达飞轮船(CMA CGM)周二说，从1月15日起，其从亚洲到地中海地区的集装箱运价将比1月1日高出100%。
周三，Sydbank高级分析师米克尔·埃米尔·詹森（Mikkel Emil Jensen）告诉CNBC，红海问题“在财务上对运营商有利”。“在需求不是很强劲的时候，你正在从市场上撤出产能。”
运费正在“大幅上涨，其涨幅将超过绕非洲航行的成本。”
詹森说，对消费者的影响可能是运输时间的增加、可靠性的恶化以及价格的潜在上涨。
